Какие меры безопасности мы соблюдаем при изготовлении подъемников

При выборе грузопассажирского подъемника главное помнить, что в нем будут перемещаться люди. И обеспечение безопасности у нас, как у производителей, в приоритете.

Как проверить конструкцию подъемника вашего подрядчика на безопасность?

Давайте рассмотрим аспекты производства, которые напрямую влияют на безопасность конструкции, на примере изготовления подъемников нашей компанией "Арконстрой".

1. Кабина.

Возможные поломки и их предупреждение:

1) Обрыв троса. При обрыве одного троса второй должен принять всю нагрузку на себя. У нас в конструкции предусмотрено два ведущих троса, то есть при обрыве одного другой выполнит работу по подъему и опусканию кабины до нужного этажа.

2) Обрыв двух тросов. При обрыве двух тросов кабина не должна упасть. Мы устанавливаем в подъемник ловитель резкого торможения, так что в случае обрыва двух тросов кабина гарантированно повиснет на ловителе.

3) Поломка редуктора. Например, при истирании шестерни (брак завода-изготовителя привода) падение кабины произойдет с натянутым канатом, и ловитель резкого торможения не сработает. В наших подъемниках мы используем червячный привод, который может только заклинить.

2. Конструкция подъемника.

Конструкция обязана соответствовать ГОСТ ISO 13857-2012 «Безопасные расстояния для предохранения верхних и нижних конечностей от попадания в опасную зону». Мы соблюдаем все требования, в том числе:

• Учитываем величину зазоров на подъемнике – люди не смогут травмироваться по неосторожности.
• Делаем кабины глухими, без видимых щелей и отверстий, в которые можно просунуть палец. Не устанавливаем раздвижные решетки.

3. Принцип работы подъемника.

Сама схема работы наших подъемников безопасна для людей!

• Открыть двери кабины во время движения нельзя.
• Есть возможность эвакуации людей из кабины, если отключили электричество или произошла аварийная ситуация (разблокировка дверей кабины, наличие люка в кабине, возможность открывания внешних дверей шахты).
• Если кабина не достигла уровня этажа, внешние двери всегда остаются заблокированными.

4. Плавность хода.

Если не использовать частотный преобразователь с векторным управлением, то старт и остановка кабины будут резкими: отдавать в ноги; вызывать неприятные ощущения; если не держаться, то возможны падения. Применение данной опции с классическими тормозами конического типа (электротельфер) результата не даст, поскольку работа двигателя с коническим скользящим ротором возможна только в определенном диапазоне частот. Нижний предел ограничен 5-10 Гц, так как ротор сдвигается к позиции торможения. Это происходит потому, что момент в этом диапазоне не способен удержать ротор в свободном состоянии против силы действия пружины и/или ток увеличивается непропорционально. Мы используем дисковый тормоз, управление им осуществляется через частотник и не зависит от других факторов.

Таким образом, широко используемые тельфера с коническим тормозом (им не нужно управлять тормозом) не предназначены для перемещения людей. В своей работе наша компания использует мотор-редукторы с дисковыми тормозами и частотным преобразователем с возможностью регулировать разгон и торможение в широком диапазоне, поэтому пуск и торможение происходят плавно и без рывков.

Нужен удобный и безопасный подъемник для людей? Закажите его изготовление по индивидуальному проекту в «Арконстрой»! Если потребуется, организуем доставку и монтаж подъемника на любом производстве Москвы и всей России.